Казахстан становится ключевым транспортным коридором между Азией и Европой. Как работает железная дорога «Достык-Мойынты»?
Казахстан повысит транзитный потенциал, такую задачу в республике должны выполнить до 2029 года. За это время планируют построить около пяти тысяч километров железных дорог. О том, как Казахстан становится ключевым транспортным коридором между Азией и Европой, расскажет Кирилл Потемкин.
Более 200 составов в сутки теперь могут проходить через новый транспортный коридор «Достык — Мойынты». Построили его совсем недавно, причем за рекордный срок — вместо семи лет всего три года. Сейчас это главная артерия между Китаем и Казахстаном.
«Китайские компании, которые с нами граничат, у них на самом деле очень большой объем и наименования товаров, которые они поставляют через нас в другие страны. Все китайские компании, которые зависят от грузооборота, они все в принципе выходят на нас. С китайской стороной у нас очень хорошие отношения».
От границы с Китаем до побережья Балхаша по новому маршруту за две недели перевезли почти 13 миллионов тонн металлов, химической продукции, электроники и продовольственных товаров. И это не предел.
Чтобы справиться с нарастающим потоком, сотрудники станции «Достык» теперь трудятся в четыре смены. За движением поездов им помогает следить искусственный интеллект. Его внедрили сразу после модернизации пропускного пункта. Нурлыбек Бекжанов, исполнительный директор компании по строительству железных дорог, пояснил: «Микропроцессорная централизация, это управление движением поездов на станциях проведения маневровых работ, прием, отправка. Вот у нас на пути, на перегоне проследование нескольких поездов с промежутками. Первый поезд ушел, километр прошел, за ним следующий. И так можно бесконечно отправлять одним за другим поезда».
Ожидается, что магистраль протяженностью более 800 километров станет ключевым звеном коридора «Восток — Запад». Раньше дорога пропускала 12 пар поездов в сутки, теперь может и 60. Что значительно сократит сроки доставки экспортных товаров.
«Наша страна превратилась в один из главных транзитных хабов Евразии. Казахстан соединяет Север и Юг, Запад и Восток. Через территорию страны проходят пять железнодорожных коридоров, открывающих путь к крупнейшим торговым рынкам мира. Мы придаем особое значение развитию транспортно-логистической инфраструктуры. За последние десять лет в отрасль было инвестировано около 35 млрд долларов».
В прошлом году через Казахстан прошло более 35 миллионов тонн грузов. Благодаря строительству новых железнодорожных объектов к 2029 году показатель планируют удвоить. Эксперты уже сейчас отмечают: развитие транзита позитивно скажется на ценах внутри страны — от строительных материалов до продуктов питания.
